【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】随着财务状况陷入困境，日产汽车提议延迟向供应商付款并支付利息，以改善自由现金流。
据路透社6月30日报道，几封采购和财务部门员工之间的电子邮件和一份公司文件显示，日产已请求英国和欧盟的一些供应商允许其延迟付款，以释放短期资金，此举将使其在2025财年第一财季（2025年4月—2025年6月）末获得更多现金。
日产位于英国桑德兰的汽车工厂视觉中国
在一封电子邮件中，日产讨论了为供应商提供的两种选择：一种是供应商接受延迟付款，在一段时间后可获得利息；另一种是像往常一样按时接受付款，在这种情况下，付款将由汇丰银行支付，日产随后将向银行偿还利息。
而在2024财年（2024年4月-2025年3月）末，日产已经提出了类似的要求。日产估计，通过延长与英国和欧盟十几家公司的付款期限，可增加5900万欧元（约合人民币4.95亿元）的自由现金流。
展开剩余76%“不会强迫供应商接受”
有员工在电子邮件中提到，日产对供应商6月的付款将推迟至8月15日，有些还将推迟到9月，而这也符合新任首席执行官（CEO）伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）“自上而下要求”的加强自由现金流的目标。
今年4月，刚刚上任的埃斯皮诺萨便公布了一项降本计划，包括裁减日产全球约15%的员工，关闭7家工厂，计划在未来两年削减5000亿日元（约合人民币248.7亿元）的成本。
在其他内部电子邮件中，财务部的一名主管表示需要完成“1.5亿欧元（约合人民币12.6亿元）的采购任务”。这位主管在另一封电子邮件中写道，将供应商付款推迟到7月是实现采购任务的一种选择。
日产CEO埃斯皮诺萨日经新闻
目前，尚无法确定日产是否向其他地区的供应商提出了类似的要求、已联系的供应商数量，以及日产寻求的延期期限。不过在日本，日产曾被监管机构发现少付了数十笔供应商款项，并已面临对供应商付款的审查。
日产方面则在一份声明中表示，它已激励部分供应商在更灵活的付款条件下进行合作，以改善其自由现金流、承受转型的成本并赎回到期债券。
日产还表示，供应商可以要求立即付款，也可以选择延迟接受付款并获得利息，并强调埃斯皮诺萨没有在各地区强制要求供应商接受延迟付款。日产还称，不会对内部讨论或具体目标发表评论。
自由现金流告急
东海东京情报实验室高级分析师杉浦诚二表示，这表明日产在融资上面临困难，因此想尽可能推迟当前的开支。
由于销量下滑和车型阵容老化，日产在2024财年的净亏损高达45亿美元（约合人民币322.4亿元），且拒绝对2025财年（2025年4月-2026年3月）的盈利情况作出预测。
截至今年3月底，日产手头仅剩2.2万亿日元（约合人民币1093亿元）的现金和现金等价物。该公司本财年还将面临约7000亿日元的债务到期。
而日产的债务已被三大评级机构降至“垃圾级”，日产在本月的一份文件中表示，任何进一步的评级下调，都可能使未来的融资计划复杂化。
今年6月，日产在日本横滨召开股东大会视觉中国
日产首席财务官杰瑞米·帕潘(Jeremie Papin)曾在5月表示，2025年第一财季（4-6月）预计将是日产最具挑战性的季度。 该公司预计，本季度其汽车业务将出现5500亿日元（约合人民币273.2亿元）的负自由现金流，而去年同期为3030亿日元（约合人民币150.5亿元）。
而日产的目标则是在2026财年实现正的自由现金流。 因而在今年2月，帕潘对实现自由现金流目标表示担忧，并表示需要联系包括印度在内的更多供应商。
中国供应商是否受影响？
日产是否会在中国对供应商提出类似要求？就此消息，观察者网向日产中国方面求证，对方表示总部没有更新的回应。
不过根据自6月1日起施行的国务院《保障中小企业款项支付条例》，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项；机关、事业单位和大型企业使用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式支付中小企业款项的，应当在合同中作出明确、合理约定，不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限。
而日产在中国的主要合资伙伴东风汽车曾于6月10日发布承诺，将支付账期统一至60天内以响应国务院《保障中小企业款项支付条例》，践行央企担当。
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