虽然国内的新能源车企在不断冲击传统豪华品牌的领地，并且取得了一些成果，但是在“百万级”豪车领域，进度依然缓慢，因为这些豪华品牌也在进步。比如刚刚完成亮相的全新奔驰S级，奔驰宣称这次升级了超过50%的部件，下面就来看看到底有哪些值得关注的升级。
外观方面，变化最大的其实是灯光系统，奔驰升级了三叉星样式的 micro-LED 数字大灯，官方表示能耗降低50%，照明距离可达600米。值得一提的是，新款S级的发光格栅面积相比老款也增加了20%，并首次运用可发光的立标，强调科技感。
同时，新款奔驰S级依旧会采用两种风格的外观样式，其主要区别是将镀铬饰件换装为熏黑饰件，同时轮圈样式也会更加张扬。尺寸方面，新车车身加长14mm（长轴距版本），长宽高分别为5304/1921/1503mm，轴距3216mm。
座舱内部，新款S级的豪华与智能依然是在线的。前排一体化玻璃面板整合了14.4英寸中央触控屏与12.3英寸副驾娱乐屏，后排则配备了两块13.1英寸高清显示屏及独立遥控器。座椅方面，前排座椅内置19个调节电机，提供包含“热石按摩”在内的多种专业按摩模式；有意思的点在于，它还提供了全球首创的前排加热式安全带，细节还是很到位的。至于老板们最在意的后排，还可选后排豪华套件，包含了十几种按摩程序、加热、通风、多向电动调节与腿托等配置。
智能化方面，作为旗舰车型，也是走在行业前列的。新车采用奔驰自研的MB.OS电子电气架构，它的意义在于将辅助驾驶、智能座舱、车身控制等各功能域集为一身，实现统一调度和升级，对于车辆的智能化体验提升最明显。车内的AI虚拟助手“小奔”，拥有更强的情绪感知能力，能够识别用户语气。在驾驶辅助层面，依托10个摄像头、5个雷达及12个超声波传感器组成的感知硬件，新一代S级能够实现“车位到车位”的智能领航辅助驾驶，体验直追国内一线。
在性能与驾控层面，新一代S级提供了新的M 177 Evo V8双涡轮增压发动机和经过优化的M 256 Evo直列六缸发动机。其中，V8发动机最大输出功率为395千瓦（537马力），峰值扭矩750牛·米。两款发动机都配备了集成式ISG智能电机和48伏轻混系统，可以提升启停平顺性、加速响应及能量回收效率。另外还有S 450 e与S 580 e两个PHEV版本，纯电续航最长为118km（WLTC），后者综合功率为430kW，账面数据优于V8版本。
底盘方面，继续搭载AIRMATIC空气悬架系统和智能魔术车身控制系统，支持实时“预瞄”路面并提前调节阻尼，而后轮主动转向系统将提供双向各10度的转向角度。曾经这些技术可以说是奔驰的「独门秘籍」。不过随着尊界S800等国产豪华车型崛起，各方面的体验已经不输传统豪华品牌了。
总结：虽然这次新款S级的升级力度很大，但是销量上估计还是很难压制住尊界S800这些国产豪车，后者已凭借差异化体验站稳脚跟。关于接下来的市场竞争，奔驰S级的核心优势在于其无可替代的品牌价值与社交属性。而尊界S800等国产豪车，则是“科技定义豪华”的典范。选择也很简单，看重品牌传承与社会认同的客户继续选择S级；追求顶尖科技与全新体验的用户则拥抱尊界S800。
编辑：李慧
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